KN Henrik Thomsen, 1. Telegrafkompagni/3. Telegrafbataljon
Telegrafregimentet - Nyhedsbrev nr. 3/2008

”Hvad er nu det for en ordentlig kasse?”, ”Hold da kæft! Den er godt nok fed”! – kommentarerne har været mange de sidste par måneder på og omkring Ryes Kaserne og 1 TGKMP. Kommentarerne er affødt af nogle af KMP nye køretøjer.

De nye Piranhaer gør det godt i terræn. Der er et stort kræftoverskud og de er passer godt til opgaverne

Det drejer sig om de nye Piranhaer (PIR) til føring (FØR) og Communications and Informationsystemcenter (CIS). De kaldes PIR-FØR og PIR-CIS og er tilgået 3 TGBTN. Indrømmet, det ser da ret frækt ud, når de står parkeret
foran KMP-bygningen!

Indtil nu er der tilgået 3 TGBTN to PIR-FØR og en PIR-CIS. Alle tre er tilgået 1 TGKMP, hvor de skal udgøre Danske Divisions (DDIV) fremskudte kommandostation (KSN). De næste par år skal 1 TGKMP tre PIR, støttet af yderligere to stk. PIR-FØR fra STKMP/1BDE, udgøre DDIV fremskudte KSN i forbindelse med NRF14.

Derudover får 3 TGKMP ligeledes tilgang af et stk. PIR-CIS. Denne forventes at blive udleveret i løbet af efteråret.

Ikke flere såkaldte ”DK-løsninger”

Opbygningen af både CIS og FØR udgaverne er groft sagt kopieret fra schweizerne. Køretøjerne er, som alle vores andre PIR, leveret af Mowag og for at reducere tiden fra bestilling til udlevering til brugerne valgte man, i store træk, at bestille kopier af den udgave, det schweiziske forsvar har anvendt i flere år.

Der har selvfølgelig været ting, som vi skulle have rettet til i forhold til vores egne ønsker/behov og udstyr, men bilerne står til gengæld også nu, som vi har ønsket. Hærens Føringsstøtteskole og Forsvarets Materieltjeneste har i hele implementeringsfasen, været omhyggelige med at få brugerne med på råd, så det ikke var ”en eller anden kontornusser” der besluttede, hvad der var bedst. Dette har været en stor succes.

PIR-CIS er normeret med en fire-mandsbesætning, (1 SG og 3 KS). Køretøjet kan bedst betragtes som en RCT(+).

Den har en fuldautomatisk 14,5m mast, med to DEOS antenner, der kan betjenes fra kabinen, så personellet ikke skal ud på jorden og dermed evt. bringes i fare.

Udover de to DEOS forbindelser, er de udstyret med en HF-radio, tre VHF-radioer og en server til C2 system. Yderligere er der mulighed for at lave forbindelse over satellit, da køretøjets ATM er klargjort til at lave satellitforbindelse. Satellitudstyret medbringes af sektions troppen.

PIR-FØR er hver normeret med to mand. Den ene har en SG og en KS, den anden to KS.

Udover at køre Piranhaerne er deres opgave at virker som stabshjælpere for de stabsofficerer der sidder bag i køretøjet.

Bag i hvert Piranha er der klargjort til fem arbejdspladser, hvor stabspersonellet har adgang til C2 system på bærbare pc’er, en HF-radio og tre VHF-radioer.

Derudover kan alle køretøjerne kobles sammen med fiberkabel, så man gennem intercomsystem har mulighed for at anvende de andre køretøjers VHF- og HF-radioer. Alle Piranhaerne har monteret en 40Kw generator, så de er selvforsynende med strøm. De kan ligeledes kobles sammen, så man kan nøjes med at trække strøm fra et enkelt køretøj til de andre. Generatoren anvendes også under kørsel til at forsyne det ”Life Support System” (LSS), som sørger for aircondition eller varme og NBC sikring på køretøjerne.

Med de nye Piranhaer kan mange opgaver løses inde fra den pansrede kabine. Det øger de ansattes sikkerhed, men der er opgaver som her, hvor materiellet kræver vedligeholdelse af personellet.

Kan indsættes overalt

Idet køretøjerne er pansrede, selvforsynende med strøm, NBC sikrede og bevæbnet med tungt maskingevær, er der ingen umiddelbare begrænsninger for, hvor de kan indsættes.

Dette understøttes yderligere af de mange forskellige muligheder for kommunikation alle køretøjer yder.

Stiller krav til uddannelse

Da det tekniske udstyr i køretøjerne dækker næsten alt vi har, stiller det store krav til det personel der skal betjene bilerne, da uddannelsen er ganske omfattende.

Udover de mere tekniske uddannelser på radioer og IT, skal personellet på PIR-FØR virke som stabshjælpere og skal derfor igennem stabshjælperuddannelsen.

Derudover skal alt personellet samtidig kunne fungere både som enkeltmand og virke sammen som en enhed under alle tænkelige forhold. Idet køretøjerne også kan køre som fremskudt kommandostation, stiller det nogle
krav til de soldatermæssige færdigheder, der måske er lidt højere end for den gængse telegrafsoldat.