SSG N. M. Christensen, Hærens Kampskole
Kentaur 3/2005

Det danske forsvar suser af sted. Vi undersøger markederne og køber ind, så vi kan gøre os gældende i 1. division. Som alle med jævne mellemrum kan læse i pressen, virker det lidt som om forsvaret er ramt af et behov for at have røde tal på kontoen. Det rammer ellers normalt kun danskerne op til jul, udsalg og resten af året.

At få nyt materiel er et gode, som det er svært at blive sur over. At vi til gengæld udfaser materiel, som stadig har mange års anvendelse tilbage, uden at finde alternative anvendelsesmuligheder er svært at forstå.

Indførelsen af Leopard 2

Hæren er i fuld gang med at indføre Leopard 2A5 kampvognen (LEO 2A5), ved de 5 eskadroner der er tilbage efter det nye forsvarsforlig. LEO 2A5 er en formidabel kampvogn, der er fremtidssikret. Der er bare et lille problem som så småt er begyndt at dukke op til overfladen, der kan ikke monteres dozer på kampvognen. Da hæren valgte LEO 2A5 som den nye kampvogn, må der være nogen, som har vurderet, at det ikke ville være nødvendigt at råde over dozerkapacitet ved kampvognseskadronerne, eller også kom fjernelsen af alle Leopard 1 kampvogne lidt bag på os alle.

Leopard 2A5 DK

Mangel på dozerblad

Efterhånden har de nye kampvogne kørt ved III/Jydske Dragonregiment i et stykke tid. Oksbøl øvelsesterræn er heldigvis fuld af gamle kampvognsstillinger. Så behovet for at kunne forberede ildstillinger har endnu ikke været et markant problem. men lur mig, om der er forberedte stillinger i civilt terræn.

Bataljonen har dog konstateret, at det er rimeligt svært at køre med faskine, når der ikke er en dozer at lægge den på. De har også opdaget at der stadig er vandløb, som man bare ikke kan køre over uden at lave en eller anden form for forberedelse.

I forsvaret er der ikke problemer, der er opgaver. Der var derfor hurtigt en, som opdagede, at dozerbladet fra Leopard 1 A5 er det samme som på bjærgningsvogn Leopard. Der er bare ikke forøgerstykker og holdere til forøgerstykker, samt faskinegafler med holdere på bjærgningsvogn Leopard.

Leopard 1A5 med dozerblad.

Nødløsning

Der er ikke langt fra tanke til handling. Man afmonterede et blad fra en dozer til LEO 1A5, og flyttede det over på den eneste bjærgningsvogn som bataljonen er tildelt.

En bjærgningsvogn vil altid være et lønnende mål for fjenden. Det samme kan man vel godt kalde den vogn, som kommer kørende mod fjenden med en faskine.

En billig løsning

At gøre et lønnende mål til endnu mere lønnende mål, er i min filosofi ikke særligt smart. Nu kan man jo ikke udpege fejl, uden at komme med et forslag, som kan løse problemet. En forudsætning for denne løsning er, at vi endnu ikke har fået skrottet alle vores Leopard 1 kampvogne.

Vi skal bruge 10 Leopard 1 kampvogne (2 pr. eskadron), 10 dozere til samme vogn, en kran som kan løfte tårnet af kampvognen, en mekaniker med en skærebrænder og en port på kampvognsværkstedet, og sidst men ikke mindst skal vi finde 20 konstabler.

Logistik

Hæren skal i en årrække fortsat benytte bjærgningsvogn Leopard i både panser- og panserinfanteribataljoner, og mig bekendt har vi masser af triebwerk samt reservedele til undervognen. Der er også en masse mekanikere, som er uddannet på Leopard 1. Vognen vil derfor ikke være en belastning for det logistiske led ved afdelingen.

Tårnet

Tårnet skal løftes af kampvognen, og hullet omkring tårnkransen skal lukkes med det øverste af tårnet, som skæres af og svejses på igen. Ved kommandørens kuppel monteres en affutage i stil med den der er monteret på Piranha.

Ændringer på dozeren

På dozeren skal vi gøre forøgerstykkerne bredere. Dozerbladet er nu 3,75 m når forøgerstykkerne er monteret. En LEO 2A5 er 3,81 m på det bredeste sted. Derfor skal hver forøgerstykke gøres 30 cm bredere . Det kan evt. løses ved at svejse 2 forøgerstykker sammen med et 5 cm mellemstykke.

Undervognen

Undervognen skal ikke ændres, men på hækken af vognen skal der monteres en ramme, så vognen kan transportere 3 faskiner.

Personelnormer

Jeg forestiller mig, at normerne til at bemande vognene med skal tages fra kampvognseskadronens 4. vogn. Når kampvognseskadronerne får mulighed for at råde over et køretøj, som både kan kaste faskiner, doze stillinger og genforsyne dem i forreste linie, er jeg sikker på, at den omfordeling vil være velkommen.

Organisation og anvendelse

Jeg forestiller mig at de 10 vogne skal fordeles med 4 til panserbataljonen, og 3 til hver af panserinfanteribataljonerne. Med den nuværende organisation vil det være naturligt at placere ”faskinvognen” i bjærgningssektionen. Der vil den kunne erstatte de rendegravere, som sektionen tidligere har været normeret med. Når vognene er samlet i stabsunderafdelingen har bataljonchefen mulighed for at indsætte vognene samlet, hvis en underafdeling har et stort behov, eller han kan dele vognene ud. ved hjælp af dozeren vil vognen hurtigt kunne doze stillinger til kampvogne, PMV’er, panserværnsstillinger, og i fremtiden infanterikampkøretøjer.

Når bataljonen skal passere et område, hvor det vil være nødvendigt at anvende faskiner, tildeler bataljonen faskinevogne til de eskadroner som skal være i front. Hver faskinevogn medbringer som tidligere nævnt 3 faskiner. I udgangsområdet frigør besætningen på vognen en af faskinerne fra hækken. Med faskinegaflerne monteret kan vognen selv placere faskinen på dozerbladet. Når faskinen er kastet, bakker vognen i dækning, monterer en ny faskine og følger efter eskadronen fremad sammen med kommandodelingen.

Panserkøretøj med påmonteret faskine.

Der er i øvrigt også den mulighed, at man kan sætte 120 mm ammunitionsmagasiner ind i tårnet. På den måde kan vi genforsyne kampvognene ude i forreste linie, fra et godt pansret køretøj som vil kunne komme de samme steder som kampvognene.

Er det indsatsen værd?

Det spørgsmål må taktikkerne jo være de nærmeste til at besvare. Hvis vi stadig ønsker at bevare evnen til at angribe selv om grøften er lidt bred, og hvis vi stadig har behov for beredte stillinger, ja så er her en billig og god løsning.

Vognen vil være forholdsvis lav, og derfor svær at ramme. Desuden er der fjernet ca. 11 ton fra den oprindelige Leopard 1, det vil give vognen 830 hk til ca. 32 tons. Vi kan jo også vælge at lade en af vores udviklingssektioner finde et nyt, smart og dyrt køretøj som kan løse samme opgave.