MJ Keld Emil Damsgaard, Udviklingsafdelingen, Hærens Logistikskole
Trænsoldaten 1/2009

DURO IIIP AVV DK fra firmaet MOWAG, der bliver kendt som AMBVGT, TN, PN, er Hærens nye hjulambulance. Den forventes udleveret til de første brugere i Hæren, i den sidste del af 1. halvår 2009.

Ambulancen, der oprindelig var tænkt som afløser for ”LT 35” ambulancen, har været ventet længe og har også været længe undervejs. Til gengæld leveres der nu en topmoderne ambulance, der lever op til de krav, der stilles til en hjulambulance i nutidens internationale operationer.

Den ny ambulance leveres i et antal af 29 pansrede ambulancer, fordelt med 25 til Hæren og fire til Flyvevåbnet.

Den har været værd at vente på

Logistiktropperne har, siden Forsyningstroppernes tid, sukket efter en ny hjulambulance. Ventetiden har været godt givet ud.

I forbindelse med indførelsen af PIRANHA i kampenheder blev der også indført en PIRANHA ambulance. Erfaringerne fra denne, og de internationale operationer, har betydet at Hæren erfarede, at afløseren for hjulambulancen, skulle være en pansret ambulance.

Den leveres nu formodentlig som verdens første pansrede hjulambulance af lastvognstypen. Denne udvikling, og konstruktionen af en helt ny pansret hjulambulance, har taget tid.

Samtidigt er konstruktionen og opbygningen blevet udformet således, at der ikke fremover er forskel på et sanitetsgruppekøretøj og en ambulance i Hæren.

Et køretøj til evakuering af sårede findes i forskellige modeller, (M 113, PIRANHA og DURO) men alle i en fleksibel opbygning, der kan løse alle ambulanceopgave roller. Alle disse typer kaldes fremover ambulancer. I disse forskellig konfigurationer søges der størst mulig opbygnings- og ambulancematerielsammenfald, således såvel logistik som uddannelse har det størst opnåelige sammenfald.

Over civile standarder

Ambulancerne er konkret opbygget og udrustet til at løse forsvarets evakueringsopgaver, men dens opbygning og udrustning er også udformet med henblik på at leve op til bedste civile standard.

Den nye ambulance vil være over civile standarder i krigsområder og på udstyrsområdet, men vil modsat være under civile standarder på visse områder, idet et 6-hjulet pansret terrænkøretøj har lidt vanskeligt ved at levere samme acceleration og tophastighed som et 4-hjulet vejkøretøj.

Der er således udviklet et køretøj til at løse de roller som kræves af en hjulambulance i internationale operationer og til forsvarets øvrige opgaver. Det forventes at det udviklede køretøj er så godt, at det også kan række ind i opgaver der løses af dyrere ambulancetyper. Det vil naturligt ikke kunne afløse i alle roller som stiller krav til eksempelvis en bælteplatform eller andre opgaver der stiller særlige eller ekstreme krav.

Aircondition og kameraer

”DURO” ambulancen er bygget på samme platform som de pansrede patruljekøretøjer (EAGLE IV). Dog med den forskel at DUROen har tre aksler mod EAGLENs to.

Med ca. 98 % fælles reservedels- og værktøjspakninger er der store logistiske, driftsmæssige som uddannelsesmæssige fordele.

De tre aksler er valgt ud fra hensyn til terrænegenskaber og patienttransporthensyn.

Køretøjer er udstyret med aircondition der kan anvendes såvel under kørsel som tilkobles ekstern strøm når køretøjet holder i beredskab.

Køretøjet er udstyret med eller forberedt til alle nødvendige signalsystemer, BMS og telemedicin. Der er kameraer der overvåger adgangsdøre og bakkeområde og skærme så patienter og besætning kan få terrænopfattelse under kørslen - hvilket har vist sig af stor betydning for såvel liggende patienter som for personellets mulighed for behandling under kørslen.

Et blik ind i behandlerummet. Det nye båresystem tilgodeser den høje indladningshøjde.

Nyt båresystem

Behandlerummet er indrettet til at transportere op til fire patienter. Enten en primær og en sekundær liggende eller en liggende og tre siddende patienter.

Ambulancen udstyres med et nyt båresystem, som tilgodeser den høje indladningshøjde i ambulancen. Dette system gør sig så godt, at det afprøves i andre ambulancer med henblik på eventuel udskiftning i disse på sigt.

Ambulancen er endvidere udstyret med oliefyr, GPS, køretøjsinformationssystem, run flat hjul og kamplåse. Der er nødluge i såvel fører- som behandlekabine. Ambulancen kan udstyres med frigørelsesværktøj og skadestedsbelysning.

Besætningen består af fire personer. En gruppefører, en kører og ambulancemand samt en ambulanceassistent og en ambulancebehandler.

De to sidstnævnte er nye kompetencegivende uddannelser og kan erstattes af ambulancemænd, såfremt der ikke er tilstrækkeligt uddannet personel til rådighed.