MJ Niels Ørndrup 1. Logistikbataljon
Trænsoldaten 4/2008

Hærens operative enheder får i øjeblikket udleveret nye lastbiler, som er leveret af den Tyske lastvognsfabrik MAN i München. Det drejer sig primært om to grundmodeller, en fuldpansret SX-udgave, og en udgave udstyret med tillægsbeskyttelse; benævnt HX-udgave.

Der er indledningsvis anskaffet 113 stk. HX og 20 stk. SX. Den Engelske hær har købt omkring 800 biler af samme typer. Disse køretøjer vil derfor i fremtiden være et væsentligt og synligt fundament ved logistiske enheder i missionsområderne.

Grundlæggende er køretøjerne udstyret med kroghejsopbygning således, at alle former for containere kan transporteres. Herudover kan der monteres kran og spil samt Overhead Weapon Station på taget af førerhuset.

Auto College Aalborg

Implementeringen af nyt materiel medfører altid opfølgende uddannelse af mekanikere. Således har det også været nødvendigt, at afholde et teknisk kursus på disse nye MAN køretøjer.

1. Logistikbataljon har i samarbejde med Auto College Aalborg netop afsluttet det første kursus for det tekniske personel, som skal udsendes på mission primo 2009. Samtidig har nogle få af de teknikere, der skal vedligeholde de køretøjer, der anvendes i den hjemlige uddannelsesstruktur, også været på kursus.

Uddannelsen tager afsæt i den af Hærens Logistikskole udarbejdede fagplan for køretøjet. Auto College Aalborg har herefter tilrettelagt uddannelsen i detaljer, og MAN organisationen i Danmark har støttet kurset med deres serviceinspektør under både forberedelse og gennemførelse af kurserne.

Uddannelsen

Samlet tager uddannelsen 12 arbejdsdage og foregår ved Auto College Aalborg på Lindholm Brygge i Nørresundby. Der afsat en dag til almindelig køretøjskendskab (omskoling) og to dage, hvor der udelukkende undervises i kroghejssystemet. Til at øve sig på, har kursisterne anvendt to stk. HX og to stk. SX.

Udleveringen af køretøjerne til de operative enheder har været fremskyndet i et sådant omfang, at det kun har været begrænset værkstedslitteratur, testudstyr og specialværktøj, som har været til rådighed på uddannelsestidspunktet. Personer uden en teknisk uddannelse oplever måske køretøjerne MAN SX og HX som noget specielt militært isenkram, der kun findes i vores militære verden.

Sådan forholder det sig imidlertid slet ikke. Disse nye og teknologiske vidundere er primært sammensat af komponenter fra samme hylder som de lastbiler, vi møder på landevejene. Hertil er så tilført noget specialudstyr, som kan sammenlignes med en soldats funktionsudrustning.

Fagre nye verden

Der var engang hvor en mekaniker kunne løse tekniske problemer på et køretøj med en svensknøgle, en fatningsskruetrækker og en prøvelampe. Hvis man så oven i købet havde rådighed over en stump ståltråd og en pollygribtang, var man som mekaniker på den sikre side - sådan er det ikke længere.

Før der kan foretages reparationer på en MAN SX og HX, er det nødvendigt at udlæse bilens computer. Dette sker ved tilslutning af en tester, som ved MANfamilien kaldes en MAN-CAT.

I dag er en moderne lastbil som MAN SX og HX udstyret med deres eget netværk en såkaldt CAN-BUS. Dette system blev udviklet af Bosch helt tilbage i 1983. I 1992 kom de første Mercedes personbiler i S klassen med deres egen CAN-BUS system. Nu findes systemet på næsten alle nye køretøjer og således også på vores nye MAN lastbiler.

Computeren fortæller alt

Disse CAN-BUS systemer overvåger under kørsel alle funktioner på køretøjet.

Dette gøres ved at sende forskellige signaler ud i køretøjets ”arkitektur”. Som eksempel kan nævnes en baglygte. Canbussen sender et prøvesignal på f.eks. 2,5 volt ud i ledningsnettet til baglygten.

Der vil så komme en given spænding retur til ”bussen” og ud fra denne spænding, kan computeren fortælle om alt er OK eller pæren måske er sprunget, eller der er dårlige forbindelser i forskellige stik, herunder også periodiske fejl.

Når en mekaniker så modtager et køretøj til eftersyn, kan han via sin MANCAT udlæse bilens computer, hvor bussens oplysninger ligger gemt, og så fortæller MAN-CAT testeren, hvor fejlen er.

Således overvåges motorstyring, drivlinie, bremser og alt påmonteret udstyr på køretøjet. Når mekanikeren har udbedret fejlen prøvekøres bilen og computeren udlæses igen, og nu skulle den gerne være fri for fejlkoder.

Til slut tømmes MAN-CAT testeren til en stor server, der står placeret ved MAN i München. MAN fabrikkerne har på denne måde hele tiden en fejlstatus på alle køretøjer, og kan derfor nemt opdage eventuelle generelle fejl på en bestemt type køretøjer.

Tekniske specifikationer

Motor på SX og HX: