Dansk Panser - i det 21. århundrede

Leopard 2A5 DK

Data

Oprindelsesland	Tyskland
Type	Kampvogn
Hastighed	72 km/t
Rækkevidde	500 km
Vægt	62,4 tons
Bredde	3,74 meter
Højde	2,99 meter
Længde	7,93/9,74 meter (uden/med kanon)
Frihøjde	0,53 meter
Besætning	4
Bevæbning	120mm kanon, to stk. 7,62mm maskingeværer
Motor	MTU MB 873 Ka-501 12-cylinder dieselmotor, 1500 Hk ved 2600 omdrejninger.
Transmission	Renk HSWL 354 gearkasse, 4 fremad gear og 2 bakgear.
Elektrisk system	24 volt
Batterier	6x12 volt, 125 A

Antal	57

Udvikling

I 1970 besluttede Tyskland at starte udviklingen af en ny kampvogn kaldet Leopard 2.

Mellem 1972 og 1974 producerede Krauss-Maffei 16 undervogne og 17 tårne som blev integreret til de første prototyper. De 10 af disse vogne blev udstyret med en Rheinmetall 105mm glatboret kanon. De forskellige prototyper blev udstyret med forskelligt udstyr, bl.a. ildledelsessystem og støddæmpere. I 1977 valgte den tyske hær Krauss-Maffei som hovedleverandør på Leopard 2, og afgav en ordrer på 1800 stk. hvoraf Krauss-Maffei skulle lave de 990 og resten skulle laves af MaK.

Den første pre-produktions Leopard 2 blev leveret til den tyske hær i 1978 til træningsbrug. Den første produktionskampvogn blev leveret til den tyske hær af Krauss-Maffei i oktober 1979. Produktionshastigheden steg over de næste år og i 1982 blev der lavet 500 om året. I 1987 afgav den tyske regering den 6. ordre som var på 150 stk. De følgende år afgav man ligeledes 7. og 8. ordrer og i 1992 blev den sidste Leopard 2 leveret til den tyske hær.

Der var to separate moderniseringsprogrammer planlagt for Leopard 2 som nu har været i service siden 1979/1980.

KWS I var installationen af en ny Rheinmetall 120 mm 55 kaliber glatboret kanon som en erstatning af den eksisterende Rheinmetall 120 mm 44 kaliber glatboret kanon.

Udover at affyre den nuværende type ammunition, vil den også affyre den opgraderede 120 mm kinetisk energi ammunition (DM53) med forbedret panser gennemtrængning.

KWS II opgraderingsprogrammet er blevet afsluttet i Tyskland og Holland under betegnelsen Leopard 2A5 og disse samt andre forbedringer var indeholdt i den seneste model af Leopard 2 til det svenske forsvar.

Den første af tre Leopard 2A5 prototyper blev afsluttet af Krauss-Maffei Wegmann sidst i 1990 og efter en del test blev den godkendt til produktion. Udviklingen af Leopard 2A5 blev finanseret af Tyskland, Holland og Schweiz. I januar 1994 blev Krauss-Maffei Wegmann tildelt en kontrakt på modernisering af Leopard 2 til Leopard 2A5 standard.

I september 1995 modtog Tyskland den første af 225 Leopard 2 kampvogne som var blevet opgraderet til Leopard 2A5.

De 225 kampvogne blev moderniseret af Krauss-Maffei, som var hovedproducent på Leopard 2. Tårnet på opgraderet i Kassel, og derefter leveret til München, hvor det blev integreret med undervognen hvorefter det færdige køretøj blev leveret til den tyske hær.

Krauss-Maffei leverede 16 Leopard 2A5 i 1995 og fra januar 1996 blev der produceret og leveret 6 køretøjer om måneden. En anden serie på 125 køretøjer er også blevet leveret til den tyske hær.

Beskrivelse

Undervognen på Leopard 2 har en speciel komposit pansring som er en sandwich konstruktion, og er inddelt i tre afdelinger; køreren forrest, kampcentral i midten og motoren bagerst.

Køreren er placeret forrest i undervognen på den højre side. Han er udstyret med en kørerluge som åbner til højre og tre dagobservations periskoper. Det midterste periskop kan erstattes af et passivt natperiskop. Noget af den ombordværende 120 mm ammunition er placeret til venstre for køreren.

Tårnet er placeret i midten af køretøjet med kommandøren og skytten til højre og hjælperen til venstre.Kommandøren er udstyret men en rund luge som åbner bagud og periskoper for 360 graders observation. Et PERI-R17 primær stabiliseret panorama periskop med x2 og x8 forstørrelse er placeret foran kommandørens luge og kan drejes 360 grader og derved tillade kommandøren at observere terrænet.

Skytten har et stabiliseret EMES-15 sigte med integreret laserafstandsmåler og termiske enhed (WBG) som er koblet til en ildberegningscomputer. Han har også et hjælpesigte, FERO-Z18 med x8 forstørrelse. Vognkommandøren bruger det termiske sigte som er integreret med skyttens EMES-15 til at observere kamppladsen. Billedet er transmitteret til kommandørens PERI-R17 så han kan se det samme som skytten. Ydermere kan kommandøren betjenes alle funktioner af ildledelsessystemet via et computerkontrolleret styresystem kaldet RPP 1-8.

EMES-15 er et primær stabiliseret binocular sigteinstrument til skytten. Spejlet er stabiliseret omkring to akser. Dagsigtet har x12 forstørrelse og har 5 graders synsfelt.

Laserafstandsmåleren har en rækkevidde på 9990 meter og har en præcision på +/- 10 meter med måleresultaterne vist med tre cifre sammen med valgte ammunitionstype i den nederste del af skyttens sigte.

Skytten er også udstyret med et topmonteret observationsperiskop. Hjælperen er placeret i den venstre side af tårnet og har en låge som åbner bagud samt et enkelt observationsperiskop. En luge til at genlade ammunition gennem er placeret i den venstre side af tårnet og der er en opbevaringskasse i den bagerste del af tårnet. Lugen er fjernet på senere produktionsmodeller. Dette var ændret fra den 7. produktionsgruppe.

Motorrummet i den bagerste del af undervognen er adskilt fra besætningen med et brandsikkert skot. MTU MB 873 motoren er koblet til en Renk HSWL 354 hydrokinetisk gearkasse.

Standard udstyr inkluderer et fælles ABC-system, motorvarmer, varmesystem, brandslukningssystem og en nødluge i bunden af undervognen bagved køreren.

Den 120 mm glatborede kanon er udviklet af Rheinmetall af kan bruge to typer ammunition, APFSDS-T (DM-13) og HEAT-MP-T (DM-12), som der findes en øvelsesgranat af til hver. APFSDS-T har en effektiv rækkevidde på over 2000 meter og HEAT-MP-T har en stor effektivitet mod både bløde og hårde mål. Begge finne-stabiliserede skud har et hylster med metal base som er skudt ned i en boks under bundstykket.

I gennem årene er ammunitionen blevet videreudviklet, og den seneste APFSDS-T som er kommet i produktion er DM-53.

Af de 42 granater som er ombord, er de 27 lageret til venstre for køreren, 15 granater i den venstre side af tårnet hvor de er adskilt fra besætningen med en elektrisk dør. Hvis dette ammunitionslager er ramt, vil eksplosionen vender ud af på grund af blow-out paneler.

Et 7,62 mm maskingevær er monteret parallelt med kanonen på den venstre side og et tilsvarende våben kan monteres på hjælperens luge. Monteret på hver side af tårnet er der otte 76 mm røggranatkastere.

Leopard 2A5 er næsten magen til Leopard 2. Hovedpunkterne for moderniseringerne er:

Kommandørens topmonterede periskop har fået et termisk sigte hvor billedet bliver transmitteret til en skærm inden i køretøjet. Dette tillader kommandøren og skytten til at angribe mål under alle vejr situationer og tillader dem også at operere som et Hunter (kommandøren) and Killer (skytten) Team. Kommandøren monitor kan også vise skyttens dag- og natsigte billede, mens kommandøren kan se hans eget dagsigte gennem hans okular.
Der er installeret et nyt elektrisk kanon kontrolsystem som en erstatning for det tidligere hydrauliske system. Det nye elektriske system er ikke kun mere lydløst, men også nemmere at vedligeholde og bruger mindre strøm.
Forbedret panserbeskyttelse på forsiden af tårnet hvorefter tårnet har fået en markant pilespids form. Dette giver en betydelig forøgelse i beskyttelse mod både kinetiske og kemisk energi angreb. Tårnet er indvendigt blevet udstyret med spall liners. Sideskørterne er blevet udstyret med en forbedret komposit panser. De nye udvendige panserpaneler kan fjernes med værktøj som findes ombord og kan erstattes med panser moduler med en højere grad af beskyttelse.
En ny kørerluge som skubbes til højre.
Installation af et Tv-kamera på bagenden af undervognen med en monitor hos køreren som giver en mere sikker bakning med kampvognen. Kameraet har 65 grader synsfelt i både horisontal og vertikal plan.
Hybrid navigationssystem baseret på en fiber-gyro teknologi med GPS backup som tillader vognkommandøren at navigere i ethvert operationelt miljø og repræsentere et nøgleelement i det Command and Control system som kan installeres ved en fremtidig opdatering.
Laserafstandsberegneren er blevet modificeret. Indtil nu, er kun det andet ekko andet afstandsmålingen blevet accepteret som valideret. Det er nu også muligt at evaluere det første ekko hvis det er påkrævet. Det første ekko er påkrævet for en hurtigere reaktions tid når man bekæmper helikoptere og for et sådan engagement vil man bruge APFSDS ammunition på grund af den flade skudbane.

Varianter

Leopard 2 findes også i en del forskellige varianter:

Tyskland og Holland er i fælles skab ved at udvikle en ny brolæggervogn baseret på Leopard 2 undervognen. Krauss-Maffei Wegmann har leveret to undervogne, og MAN har leveret de to nye broer. Tyskland og Holland har hver fået leveret en prototype af den nye Leopard 2 AVLB.

MaK (Rheinmetall Landsysteme) har siden 1990 produceret en pansret bjærgningsvogn baseret på Leopard 2. Leopard 2 Büffel er i service i en del lande, bl.a. Tyskland, Grækenland, Holland, Spanien, Sverige og Schweiz. Büffel ARV er udstyret med en hydraulisk kran, spil og et dozerblad samt andet specialiseret grej.

Rheinmetall har i samarbejde med RUAG lavet en prototype på Leopard 2 Kodiak som er en pansret ingeniørvogn. Man har fjernet tårnet og lavet en ny pansret overbygning. Forrest på køretøjet er der placeret en kranarm der som standard er udstyret med en skovl, men dette kan skiftes med andet udstyr. Monteret foran er der et dozerblad som kan bruges til at fjerne forhindringer.

Både den tyske og hollandske hær har desuden fået leveret flere modeller til kører udannelse. Her er tårnet erstattet af et med store vinduer hvor der er plads til to kører og underviser.

Dansk version

Danmark har underskrevet en kontrakt i 1988 om levering af 51 Leopard 2 kampvogne fra Tyskland. Den sidste skulle leveres i 2000. Den første opgradede kampvogn blev leveret i september 2002.

Sidst i 2000, fortalte ELOP fra Israel at de havde underskrevet en kontrakt på levering af Termiske moduler til det danske forsvars 51 Leopard 2 kampvogne over en periode på 2 år. Disse blev installeret i kommandørens sigte og gav en 24-timers observations- og overvågning mulighed under hårde vejr betingelser. På det tidspunkt havde firmaet leveret cirka 700 Termiske moduler til brug i Leopard kampvogne i Tyskland, Holland og Sverige.

I oktober 2004 blev den sidste Leopard 2A5 leveret fra Krauss-Maffei Wegmann i München til det danske forsvar.

De har været gennem et stort moderniseringsprogram hos Krauss-Maffei Wegmann som bringer dem op til Leopard 2 A5 DK standard. Der er beholdt Rheinmetall 120mm/L44 kanonen. Den senest 2A6 har den længere Rheinmetall 120mm/L55 kanon som giver en betydelig forbedring i kamp rækkevidde.

Den danske Leopard 2 A5 DK som også bliver refereret til som Leopard 2A5 Plus kombinere udrustning fra den tyske Leopard 2A5 og den svenske Strv 122.

Tårnet på den danske Leopard 2A5 DK er udstyret med den samme passive panser beskyttelse som de tyske kampvogne, mens at undervognen er magen til den svenske Strv 122. På dette tidspunkt er der ikke installeret ekstra beskyttelse mod top-attack våben.

Indvendigt er mandskabsrummet udstyret med et kølersystem og der er installeret et bagud vendt kamera til køreren. En hjælpemotor er blevet installeret og køretøjet har også en reduceret infrarød signatur og forbedret vedligeholdelse når man sammenligner med det oprindelige køretøj.

De termiske moduler er blevet leveret af ELOP fra Israel, og der er også installeret en hvidlysprojektør på kanonen. Dette vil bl.a. kunne bruges i bykamp hvor en fjende som belyses, ved at dette vil kunne følges op med et 120mm skud eller en byge af 7,62mm projektiler.

Flere oplysninger:

Krauss-Maffei Wegmann
Military Analysis Network

Relaterede artikler:

Erfaringer med indsættelse af Leopard-kampvogne i Afghanistan

Leopard 2A5 i Afghanistan

Kampvogne i Afghanistan

Kampvognenes store dag

Klar, men ikke på spring

Leopard går på vingerne

Forberedelserne er det halve arbejde

Leopard 2 er klar til deployering

Leoparden er løs!