Udvikling

I januar 1956, begyndte udviklingen af en familie af luftbårne pansrede multirolle køretøjer. Formålet var at skabe en let pansret mandskabsvogn for panser- og infanterienheder, som muliggjorde amfibiske og luftbårne operationer, med enestående terrængående egenskaber og med multirolle egenskaber ved hjælp at diverse udstyrspakker.

Der blev bygget og testet prototyper, af både aluminium (T113) og stål (T117). T113 blev foretrukket frem for T117 og udviklingen af T117 blev stoppet, og en videreudvikling af T113 kaldet T113E1 blev lavet. Dette køretøj blev standardiseret som M113 i 1960 og i starten af 1960’erne startede produktionen ved FMCs San Jose afdeling.

Test af T113E2 med en dieselmotor, viste en større forøgelse af rækkevidden fra 321 til 483 km, samt en mindre risiko for brand. Denne model blev standardiseret som M113A1 i maj 1963.

Produktionen af M113 stoppede i San Jose i december 1992, da det sidste køretøj, en M577 kommandovogn, kørte af linien.

Nye ordrer har dog gjort at man med mellemrum, har genåbnet linien i San Jose, og der var produktion så langt frem som til juni 1998.

Bl.a. blev M113A3 produceret for første gang fra midten af 1995.

Beskrivelse

Det helsvejsede aluminiumsskrog giver besætning og passagerer beskyttelse imod håndvåben og sprængstykker.

Køreren sidder forrest til venstre, og er udstyret med en enkelt køreluge som åbner bagud. Foran og til venstre har han fire M17 dagslys periskoper og i lugen sidder der også et M19 infrarødt periskop.

Motorrummet er til højre for kørerens position og er udstyret med et brandslukningssystem der kan betjenes fra kørerens sæde, eller udefra. Luftindtag og udstødningsrør er begge to placeret på taget af køretøjet og der er en luge til motorrummet placeret på forsiden som åbner fremad.

Kommandøren er placeret lige bag køreren og motorrummet og har en cupola som kan drejes 360 grader, fem M17 dagsperiskoper og en enkelt luge. Monteret på den forreste del af kommandørens cupola er et 12,7mm Browning M2 HB maskingevær. Det kan hæves 53 grader og sænkes 21 grader og kan drejes alle 360 grader rundt. Der medbringes 100 skud til maskingeværet.

Infanteristerne kommer ind og ud gennem en hydraulisk opereret rampe i bagenden af køretøjet. Rampen åbner nedad, og har desuden en luge i den venstre side. Bag kommandørens cupola er der en aflang luge som åbner bagud. Lige bag denne luge er der en tildækket ventilationsåbning. Infanteristerne sider på sæder i begge sider af køretøjet. Sæderne kan foldes op, så køretøjet kan bruges som ambulance eller til godstransport.

Torsion bar ophænget i begge sider består af fem gummi beklædte vejhjul, med drivhjulet foran og justerhjulet bagerst. Det første og sidste vejhjul er udstyret med en hydraulisk støddæmper. En gummi skærm på hver side af køretøjet, kontrollerer vandstrømmen langs med bælterne når køretøjet svømmer. M113 er fuld amfibisk og bruger sine bælter til fremdrift i vandet. Den styres på samme måde som på land. Inden køretøjet kører ud i vandet, bliver vadepladen foran på køretøjet foldet ud.

Der findes en mængde ekstra udstyr til M113 familien. De sidste år er der blandt andet kommet mange forskellige typer af tillægspanser, som bl.a. også inkluderer ekstra minebeskyttelse.

Varianter

M113 er det militære køretøj som der er udviklet flest varianter af. Nogle af de mest brugte og kendte er:

M125 81mm morter. Standard køretøj udstyret med en 81mm morter monteret på en 360 grader travers i den bagerste del af mandskabsrummet. Der skydes gennem en åbning i taget som er dækket af en 3-delt lem.

M163 Vulcan AA-kanon. Standard køretøj udrustet med et enmands betjent tårn bevæbnet med en 20mm M168 Vulcan kanon.

M113 Recovery køretøj. En M113 udstyret med et hydraulisk spil. På begge sider af køretøjet er der monteret spader som sænkes under bjærgningsopgaver. Spillet har en maksimal kapacitet på 9070 kg. Monteret på toppen af køretøjet er en kran som kan løfte op til 1361 kg med en radius på 1,53 meter.

M1059 Røg generator. M113 udstyret med to M54 røg generatorer som er monteret øverst på køretøjet. De kan enten opereres alene eller sammen.

Dansk version

Danmark købte de første M113 i 1962 som afløser for M3 og M6. Der blev leveret 450 stk. M113 i perioden 1962-1964. I perioderne 1967-1975 og 1978-1979 blev yderligere M113 leveret. Denne gang var det model M113A1 som Danmark købte. I årene fra 1972 til 1973 blev de fleste tilstedeværende M113 køretøjet renoveret hos E. Falck Scmidt. Her blev alle køretøjet bragt til A1 standard bl.a. med diesel motor som standard.

I oktober 1995 blev det besluttet at opgradere en del af den danske M113 flåde til en ny standard. det blev til M113 G3 DK.

I henhold til det nye forsvarsforlig 2005-2009 skal der i forbindelse med anskaffelse af nye infanterikampkøretøjer udfases et passende antal M113.

Flere oplysninger:

Officiel Homepage
Military Analysis Network

Nyheder:

19-09-07 Uheld ved Livgarden

Tilbage

M113 i dansk sløring

M113 med tillægspanser og i dansk sløring

M113 i hvid UN maling