Udvikling

Som svar på en efterspørgsel efter et køretøj med øget mobilitet og beskyttelse, udviklede MOWAG Piranha III serien som et privat projekt.

I starten af 1996 var der blevet bygget to Piranha III prototyper: den første i 6x6 konfiguration og udstyret med topmonteret 7,62mm maskingevær, og den anden i 8x8 konfiguration og udstyret med et General Dynamics Land Systems to-mands LAV-25 tårn med et ATK Gun Systems Company 25mm M242 maskinkanon og et 7,62mm maskingevær.

Siden er der produceret yderligere Piranha III 8x8 køretøjer, en af General Dynamics Land Systems – Canada og en af MOWAG som er amfibisk.

Den canadisk byggede Piranha III er grundmodellen for den nye LAV-III som nu er under produktion til den canadiske hær.

I starten af 1988, blev Piranha III 8x8 valgt af det danske forsvar efter omfattende test i konkurrence med XA-186 fra det finske Patria og den tyske Fuchs fra Rheinmetall Landsysteme.

Beskrivelse

MOWAG Piranha III er udført i en helsvejset panserstål konstruktion som giver beskyttelse imod håndvåben og sprængstykker.

Hertil kan man desuden påmontere forskellige former for tillægspanser, bl.a. stål, komposit eller kevlar for at øge beskyttelsesgraden. Der kan også installeres spall-liners indvendig i kabinen. Disse panserede systemer er opbygget i moduler, og kan derved tilpasses den enkelte brugers ønsker.

Det system som giver den højeste grad af beskyttelse, vejer 980 kg og giver Piranha III beskttelse imod 30mm APDS (Armour-Piercing Discarding Sabot) angreb på fronten, og op til 14,5mm på alle sider af køretøjet.

Mange lande lægger mere og mere vægt på at beskytte deres køretøjer imod miner, og derfor er der også udviklet et tillægspanser til minebeskyttelse.

For at minimere radar- og varmesignaturen og har deres været lagt stor vægt på at designe køretøjet vedrørende sidernes hældning, tillægspansret samt overfladebehandling.

Layoutet på Piranha III er faktisk magen til de tidligere modeller I og II. Køreren er placeret foran til venstre og har et indstilleligt sæde og en enkelt luge som åbner op til venstre. Foran lugen er der tre dag periskoper som giver udsyn fremad. Det midterste periskop kan erstattes af en natperiskop.

Bag køreren er der endnu et sæde. Også her er der en enkelt luge som åbner bagud, og er udstyret med tre dag periskoper til observation fremad.

Til højre for køreren er motorrummet. Den komplette powerpack bestående af motor, transmission og kølersystem kan nu skiftes meget nemmere selv under feltforhold. De danske Piranha IIIH er udstyret med en MTU 6V 183 TE22 motor med 6 cylindere som yder 400 Hk. Den er koblet til en Ecomat ZF 7-trins gearkasse.

Mandskabsrummet er bagerst i køretøjet med soldaterne siddende i sæder langs begge sider med hovederne imod hinanden.

Soldaterne forlader køretøjet gennem en rampe i bagenden af køretøjet. I venstre side af rampen er der indbygget en dør. Skydeskår og periskoper kan indbygges i siden og bagenden af køretøjet efter kundens ønske.

For at forbedre Piranha III’s terrænegenskaber er den blevet udstyret med et nyt hydropneumatisk ophængningssystem udviklet af MOWAG. Den forreste undervogn kan hæves/sænkes med 320mm og den bagerste undervogn kan hæves/sænkes med 340mm,

Ifølge MOWAG er de terrængående egenskaber for Piranha III på linie med dem der er for et bæltekøretøj.

Det hydropneumatiske ophængningssystem, kan desuden leveres med højdejustering. Dette gør det muligt at justere højden på køretøjet for at tilpasse denne til det operative terræn.

Dæk der er breddere og med større diameter blevet installeret hvilket giver bedre mobilitet. Dækkene er af run-flat typen.

Gearkassen tillader op til 65 km/t i terræn og op til 100 km/t på vej. Alle aksler er udstyret med 100 procent manuelt låsbar differentiale.

Køretøjet er udstyret med et fransk Syegon Central Tyre Inflation system (CTIS) som tillader køreren at justere dæktrykket i fire intervaller for at tilpasse sig til det aktuelle terræn.

Dette kan udføres af køreren under kørsel. En advarselslampe vil alarmere køreren hvis køretøjets hastighed overstiger den som er tilrådeligt med det valgte dæktryk.

En af mange tilvalgs muligheder for Piranha III er et ABS bremse system som giver større sikkerhed ved kørsel på vej.

Med en kampvægt på 18,5 ton er der stadigvæk mulighed for at transportere en Piranha III i et Hercules transportfly.

Et spil med 8000 kg trækkraft kan monteres enten foran eller bagved. Andet tilvalgsudstyr inkluderer bl.a. airconditioning, varme system, ABC system, brandslukningssystem og forskellige kommunikationssystemer.

Varianter

Piranha III 6x6, 8x8 og 10x10 har fronten og motorsystem tilfælles og kan blive brugt i et utal af forskellige modeller, bl.a. rekognoscering, anti-tank, pansret mandskabsvogn, infanteri kampkøretøj, kommandokøretøj og meget mere.

Af lidt mere specielle modeller kan bl.a. nævnes Piranha III med Skyranger tårn. Denne model blev udviklet i 2004 af. Skyranger er udstyret med en Oerlikon Contraves 35/1000 35mm kanon som egentlig er udviklet til Skyshield luftværnssystemet. Den har en skudkadance på 1000 skud i minuttet og vil normalt affyre byger på 20-24 skud.

I 2004 annoncerede det belgiske firma CMI at det havde udviklet det nye CT-TV 105mm våbensystem til installation på lette pansrede køretøjer så som Piranha III 8x8 som blev brugt til test af systemet. Tårnet er bevæbnet med en computerstyret 105mm kanon og er desuden fødet via et 16-skuds magasin. Tårnets totalvægt er cirka 4,5 tons, men dette afhænger at hvilken beskyttelsespakke der vælges samt mængden af medbragt ammunition.

Dansk version

Danmark bestilte i 1998 MOWAG til at levere to Piranha III 8x8 pansrede mandskabsvogne, med en option på yderligere 20 køretøjer. De danske køretøjer var af typen Piranha IIIH hvor H står for hydropneumatic hjulophæng og er også udstyret med et centralt styret dæktryks reguleringssystem.

De to første danske køretøjer blev produceret hos MOWAG i Schweiz mens de efterfølgende blev produceret i Danmark hos E. Falck Scmidt A/S.

De danske køretøjer har en rampe i bagende i stedet for to døre.

En speciel passiv tillægspanser kan installeres for at give en højere grad af beskyttelse.

Af de 22 køretøjer blev de to brugt som kommandovogne, to som mekanikerkøretøj og de sidste 18 stk. som pansrede mandskabsvogne.

På overbygningen af Piranha er der monteret en manuelt betjent affutage. Affutagen kan drejes 360 grader, og betjenes indefra. Skydningen med 12,7mm kuppelgevær, sker ved hjælp af et optisk sigte, der forstørrer 6 gange. Endvidere er også indbygget en begrænsningsafbryder, der afbryder det elektriske affyringssystem, således skytten ikke skyder på/i eventuelle åbne luger. Affutagen er forberedt til montering af varmebillede sigte. På hver side af affutagen er der monteret 3 stk. 76mm røgkaster.

To wireskærer placeret på boven skal beskytte køreren og mandskabet imod feltkabler o. lign. der kan være spændt over kørebanen eller hænge i terrænet.

Flere oplysninger:

MOWAG
Military Analysis Network

Relaterede artikler:

Beskyttelse - beskyttelse - beskyttelse

Bag pansret spinder en Caterpillar på 400 Hk

Piranha overgår de største forventninger

Tilbage

Piranha IIIH i dansk sløring