Forsvaret accepterer levering af EH101 helikoptere
22-12-2005
Flyvematerielkommandoen har efter forhandling med leverandøren, AgustaWestland, accepteret at modtage de nye EH101 helikoptere til søredning og troppetransport. De første kommer til Danmark i januar.

Flyvematerielkommandoen indgik den 7. december 2001 kontrakt med AgustaWestland om levering af 14 nye EH101 helikoptere til Forsvaret. Ifølge denne kontrakt skulle Forsvaret modtage fem helikoptere i 2004 og de resterende ni i 2005 og 2006.

Som følge af forskellige problemer med testprogram, software og retrofitprogram blev den første leveringstermin overskredet. Dette gentog sig, fordi leverandøren konstaterede revnedannelser i halerotoren.

Flyvematerielkommandoen kan nu med tilfredshed konstatere, at leverandøren AgustaWestland har imødekommet Flyvemateriel-kommandoens krav om håndtering af problemerne. Leverandøren har givet garantier for hvorledes problemet med halerotoren, som er det eneste udestående før Flyvematerielkommandoen ville acceptere modtagelse af de nye helikoptere, kan håndteres.

Leverandøren har accepteret, at halerotoren skiftes for hver 100 flyvetimer for leverandørens regning og hyppigere, hvis der mod forventning skulle opstå revner i halerotoren.

Endvidere har leverandøren accepteret, at halerotoren moniteres meget tæt, og hvis problemet med revner i halerotoren ikke løser sig, så får Forsvaret en nyudviklet halerotor monteret omkostningsfrit, når denne er udviklet om ca. tre år.

Resultatet af de sidste forhandlinger med leverandøren er, at Flyvematerielkommandoen modtager tre EH101 helikoptere i 2005, otte i 2006 og de sidste tre i 2007.

- Jeg er glad for at kunne meddele, at Flyvematerielkommandoen nu har besluttet at acceptere leverance af de nye EH101 helikoptere til det danske forsvar. Vi vil nu modtage helikopterne i henhold til den netop aftalte leveringstakt. Det vil sige tre helikoptere i 2005, otte helikoptere i 2006 og tre helikoptere i 2007. Nu skal vi sammen med Flyvertaktisk Kommando lave en justeret og sammenhængende indfasningsplan for de nye helikoptere samtidigt med fortsat drift af og efterfølgende udfasning af S-61 helikopterne, siger chefen for Flyvematerielkommandoen, generalmajor K.L. Axelsen og tilføjer:

- Selvom vi nu arbejder på højtryk med alle aspekter af indfasningen af de nye helikoptere, så er det vigtigt for mig at sige, at borgerne ikke umiddelbart skal regne med at se de nye helikoptere foretage søredningsaktioner. De vil blive udført med S-61 helikoptere, indtil vi er klar til at lade de nye helikoptere overtage opgaven gradvist. For eksempel skal besætningerne modtage en grundig introduktion og tilvænning til flytypen, før den kan indsættes skarpt. Dermed er vi sikre på, at SAR-beredskabet hele tiden kan udføres som pålagt.
 

Forsvarskommandoen
 

Hæren køber nyt kampkøretøj
16-12-2005
Hærens Materielkommando indgik fredag kontrakt på 1.4 mia. kroner med det svenske firma BAE Systems Landsystem Hägglunds om køb af 45 infanterikampkøretøjer af typen CV9035.

Køretøjerne øger infanterienhedernes ildkraft væsentligt og yder derudover personellet en betydelig beskyttelse. Det er meningen, at køretøjerne skal indsættes i internationale operationer.

Det er den øgede fokusering på dansk deltagelse i verdens brændpunkter, der gør det nødvendigt at investere i de nye infanterikampkøretøjer. De supplerer den eksisterende kapacitet af pansrede køretøjer med stor mobilitet og moderne bevæbning.

Med underskrivelsen af kontrakten har Hærens Materielkommando nået en vigtig milesten i et af de investeringsmæssigt største anskaffelsesprojekter i indeværende forligsperiode. Det samlede projekt har en værdi af ca. 1.675 mia. kroner og omfatter, ud over køretøjerne, også våbensystemer, udstyr til personelbeskyttelse samt kommunikations- og informationssystemer.

De første køretøjer ventes at blive leveret i 2007 og de sidste i 2009.
 

HOK
 

Tårnfalkens flyvetid er forbi
14-12-2005
I juni anbefalede Forsvarschefen at afvikle Tårnfalke-projektet. Siden har producenten fremsendt et tilbud om levering af et opgraderet system i en enklere konfiguration. Tilbuddet er nu blevet afvist.

I juni anbefalede Forsvarschefen at afvikle Tårnfalke-projektet. Siden har producenten fremsendt et tilbud om levering af et opgraderet system i en enklere konfiguration. Dette tilbud er efter en række drøftelser med producenten nu blevet afvist. Som konsekvens af dette nedlægges projektet, som tidligere besluttet, med udgangen af 2005.

SAGEMs tilbud går i hovedsagen ud på, at Danmark leverer materiellet fra Tårnfalk-projektet til producenten, der herefter modificerer og ombygger dele af materielmassen og leverer et system i en enklere, opgraderet konfiguration. Et system, der i princippet specifikationsmæssigt er identisk med den Sperwer UAV-type, som anvendes i Canada.

Ingen kompensation
Forsvaret har hen over efteråret gennemført drøftelser med SAGEM vedrørende muligheden for at acceptere tilbudet. Forhandlingerne er fra Forsvarets side blevet varetaget af Flyvematerielkommandoen. Drøftelserne har dog ikke været en succes, idet SAGEM ikke har været i stand til at opfylde de krav Forsvaret har opstillet for at kunne indlede egentlige kontraktforhandlinger.

Stridens kerne er, at Forsvaret - på baggrund af de hidtidige erfaringer med Tårnfalken - har ønsket sikkerhed for systemets tekniske og operative anvendelighed. Sikkerheden er udmøntet i en række krav om økonomisk kompensation og tilbagekøb af systemet, hvis det viser sig ikke at være operativt anvendeligt.

UAV-projektet nedlægges
Derfor har Forsvaret krævet, at SAGEM skal betale en godtgørelse på mellem 80 og 160 mio. kr. samt tilbagekøb af materiellet for et beløb på 150 mio. kr., hvis systemet svigter. Men det vil producenten ikke binde sig til at gøre. SAGEM vil kun gå med til at tage systemet tilbage til en pris på ca. 56 mio. kr.

- På den baggrund er det min opfattelse, at SAGEMs tilbud ikke opfylder de nødvendige krav. Vi skal have sikkerhed for produktets anvendelighed eller, hvis det er uanvendeligt, økonomisk kompensation. Derfor må vores veje nu skilles, siger Forsvarschef Jesper Helsø, der nu har besluttet at indstille forhandlingerne og nedlægge UAV-projektet.

Forsvaret har samtidig undersøgt muligheden for at rejse sag mod SAGEM, men har - på baggrund af Kammeradvokatens vurdering - opgivet at gøre mere.

Ifølge Forsvarschefen er der et udtalt behov for et alternativ til Tårnfalken.

- Vi har kigget på alternativer til denne form for overvågnings- og indhentningskapaciteter. Ikke mindst til de internationale missioner, hvor behovet eksisterer i dag. Men der bliver ikke tale om at anbefale anskaffelse af et tilsvarende system. Der vil i stedet blive lagt op til benytte mindre og mere driftssikre systemer, siger Jesper Helsø.
 

Forsvarskommandoen
 

Nyt panser til et nyt og stærkere forsvar
09-12-2005
HMAK har i dag skrevet kontrakt med det schweiziske firma MOWAG om levering af nye pansrede patruljekøretøjer. Køretøjerne, der bl.a. skal bruges hos de udsendte enheder, er af en type, som forbedrer personelbeskyttelsen hos soldaterne.

Kontrakten, der omfatter ca. 85 pansrede køretøjer og har en værdi af ca. 247 mio. kr. blev i dag underskrevet af chefen for Hærens Materielkommando, generalmajor Henrik Dam og direktør Simon Honess fra MOWAG ved et arrangement på Hjørring Kaserne, hvor et eksemplar af det pansrede køretøj samtidig blev vist frem og demonstreret med en køretur i skoven.

Kontrakten til en værdi af 247 mio. kr. blev underskrevet af chefen for Hærens Materielkommando, generalmajor Henrik Dam og direktør Simon Honess fra MOWAG.

Et større projekt
Købet af køretøjerne indgår i et større anskaffelsesprojekt til en samlet værdi af ca. 420 mio. kr., der ud over selve køretøjerne også omfatter våbensystem, beskyttelsesudstyr samt kommando-, kontrol-, kommunikations- og informationssystemer. Dertil kommer reservedele til de mange køretøjer, ligesom dokumentation, ekstern projektstøtte og uddannelsesmateriel også er en del af det samlede projekt.

EAGLE og Mercedes udskiftes
De pansrede patruljekøretøjer er primært indkøbt fordi erfaringer fra udsendte enheder har vist et behov for at udskifte de ældre EAGLE patruljekøretøjer og supplere de upansrede Mercedes GD. I det daglige vil det åbne køretøj stadig være det foretrukne, når soldaterne skal ”møde” lokalbefolkningen. Pansrede Patruljekøretøjer er tiltænkt situationer, hvor der vurderes et behov for ekstra beskyttelse.

Det gik bakke op og bakke ned, da det nye pansrede patruljekøretøj i dag blev vist frem og demonstreret for pressen og andre interesserede på Hjørring Kaserne.

Hærens opklaringskapacitet styrkes
Netop denne type køretøj styrker ikke blot personellets sikkerhed og beskyttelse men styrker også fleksibiliteten og mobiliteten for Forsvarets styrker i et bredt spektrum af internationale operationer. Det nye forsvarsforlig medførte en omstrukturering af hærens opklaringskapacitet, hvor antallet af lette opklarings- og spejderenheder udrustet med pansrede patruljekøretøjer øges. Denne omstrukturering er en af de primære årsager til, at Forsvaret i dag indkøber 90 pansrede patruljekøretøjer, hvoraf de første vil blive leveret i august næste år. De sidste forventes færdigleveret i december 2007
 

HMAK
 

Nye pansrede patruljekøretøjer til Forsvaret
06-12-2005
På fredag den 9. december indgår Hærens Materielkommando kontrakt med det schweiziske firma MOWAG om leverance af nye pansrede patruljekøretøjer til en værdi af 247 mio. kr.

Kontraktunderskrivelsen foregår ved Hærens Materielkommando i Hjørring i tidsrummet kl. 11.00 – 12.00, hvor pressen er velkommen til at deltage. Her vil blandt andre chefen for Hærens Materielkommando, generalmajor Henrik Dam og direktør Simon Honess fra MOWAG være til stede, ligesom der vil være mulighed for at se det nye køretøj og få en demo-tur.

Købet af køretøjerne er første del af et større anskaffelsesprojekt, der har en samlet værdi af 420 mio. kr. For det resterende beløb er der planlagt indkøbt våbensystem, beskyttelsesudstyr samt kommando-, kontrol-, kommunikations- og informationssystemer, der alle monteres på køretøjerne. Anskaffelsesprojektet omfatter derudover dokumentation, ekstern projektstøtte og levering af reservedele.

Det er som følge af erfaringer fra udsendelser af danske styrkebidrag til internationale operationer, at der er konstateret et behov for at erstatte de eksisterende ældre EAGLE patruljekøretøjer og supplere åbne upansrede Mercedes GD køretøjer med pansrede patruljekøretøjer, der bl.a. forbedrer beskyttelsen af soldaterne.
 

HMAK
 

Finland forbereder sig på avanceret morter system
18-11-2005
Finlands forsvar (FDF) vil blive første bruger af det 120mm Avancerede MOrter System (AMOS) når det modtager det første eksemplar i starten af 2006.

AMOS er udviklet af Patria Hägglund, som er et 50/50 joint venture mellem Patria Weapon Systems fra Finland og BAE Systems Land Systems Hägglunds fra Sverige. Patria er ansvarlig for det to-rørs 120mm morter samt ladersystemet. Hägglund er ansvarlig for selve tårnet. De første systemer bliver samlet i Finland.

FDF har bestilt 24 AMOS systemer. Disse vil blive brugt af infanteriet. De bliver integreret på Patrias Armoured Modular Vehicle (AMV) 8x8 køretøj, som allerede er under produktion i stort antal til både Finland og Polen.

Finlands version af AMOS bliver udstyret med en semi-automatisk ladersystem som vil give systemet en skudhastighed på cirka 12-14 skud i minuttet. Det har en direkte skudafstand på 1000 meter og en indirekte skudafstand på 10.000 meter, men dette er afhængig af kombinationen mellem ammunition og ladning. Ammunitionsmængden afhænger af køretøjets type, men normalt vil det være cirka 50 standardskud og 6 speciel granater. Den svenske hær har allerede modtaget de første af sine 120mm Strix morter granater og disse affyres i øjeblikket af konventionelle morter systemer.
 

Janes
 

Tyskland sælger 238 Leopard 2 til Tyrkiet
12-11-2005
Reuters i Berlin rapportere at Tyskland har afsluttet en forsinket aftale med Tyrkiet om levering af 238 overskuds Leopard 2 kampvogne. Det tyske firma Krauss-Maffei Wegmann (KMW) skal nu mordernisere kampvognene og gøre dem klar til salg. Dette salg er kun det seneste i en massiv Tysk slagskampagne som har gjort brugte Leopard 2 til en standard kampvogn i de europæiske lande, og som vil give KMW en førende position på det europæiske våbenmarked. Salget viser også en størrer velvillighed overfor våbensalg til Tyrkiet, og kilder spekulrerer i at dette er blevet muliggjort på grund af Tyrkiets kommende forhandlinger om optagelse i EU.
 

DefenseNews.com
 

Ammunition til raketkastere
20-10-2005
Forsvaret har forlængst indgået kontrakt om køb af ammunition til raketkastersystemet MLRS. Derfor bliver der stadig købt ind til et system, der ellers er lagt ned som konsekvens af forsvarsforliget.

Ved det seneste forsvarsforlig blev det besluttet at nedlægge raketkastersystemet MLRS, Multiple Launch Rocket System. Alligevel køber Forsvaret stadig ammunition til systemet. Det sker, fordi Forsvaret ved køb af selve raketsystemet også indgik en såkaldt ammunitionskontrakt, hvilket er helt normal procedure.

MLRS blev skåret væk, fordi det primært er en kapacitet, der 'afleverer omfattende ammunitionsmængder mod store flademål på store afstande'. Det vil sige, at systemet ikke umiddelbart er egnet til indsættelse i fredsstøttende operationer på grund af manglende præcision og det store virkeområde.

Da fjenden ikke længere står og banker på lige uden for landets grænser, og Forsvaret i stedet har til opgave at rette blikket mod internationale opgaver, så er der ikke længere det store behov for den type våben. Derfor blev det besluttet at udfase MLRS af det danske forsvar.

Siden forsvarsforliget faldt på plads, og beslutningen om at udfase MLRS blev kendt, har Forsvaret arbejdet på at sælge systemet og få ophævet ammunitionskontrakten med de amerikanske myndigheder. Det arbejde er stadig i fuld gang. Der er sendt konkrete tilbud af sted til andre lande, som Forsvaret nu afventer svar fra.
 

Forsvarskommandoen
 

143 nye lastbiler til Forsvaret
30-09-2005
I dag har Hærens Materielkommando indgået rammeaftale med MAN Last og Bus DK om leverancen af 143 nye lastbiler til Forsvaret.

Første anskaffelse, der omhandler 143 køretøjer, og har en værdi af ca. 269 mil. kr., omfatter foruden selve chassiset med opbygning bl.a. også forberedelse for indbygning af radiokommunikationsanlæg og GPS.

Det har længe stået højt på Forsvarets ønskeseddel at anskaffe køretøjer, som i højere grad kan gå ind og fungere som et moderne logistisk køretøj, der kan sammensættes fleksibelt og situationsbestemt til støtte for en konkret opgave. Kravene til forsyningskøretøjer er steget betydeligt i takt med Danmarks internationale engagement.

Af de i alt 143 lastbiler leveres langt hovedparten med kroghejs, så køretøjet bogstavelig talt kan laste sig selv. Køretøjerne har bl.a. automatisk gearskifte, der forbedrer køretøjernes mobilitet, samt minimerer driftsomkostningerne. 20 af lastbilerne leveres permanent beskyttede m.h.p. at indsætte dem, hvor der er et behov herfor. 10 af køretøjerne skal bruges i Flyvevåbnet, mens resten er til Hæren.
 

Forsvarskommandoen
 

Hærens Kampskole tester opklaringskøretøjer
24-09-2005
Hærens Kampskole udfører i øjeblikket test af flere køretøjer, som konkurrerer om at blive Danmarks næste opklaringskøretøj.

I øjeblikket har Kampskolen en MOWAG Eagle IV og en OMC RG-32M til test.

Med hensyn til MOWAG Eagle IV er den omtalt kort i tidligere nyhed.

OMC RG-32M er et Sydafrikansk køretøj fra BAE Systems koncernen. RG-32M minder i udseendet en del om Eagle IV. RG-32M er bl.a. blevet købt af det svenske forsvar.

Med i udvælgelsesforløbet hos Hærens Kampskole skulle også være Panhard VBR fra Frankrig samt Textron ASV fra USA.
 

Janes
 

MOWAG afslutter test af Eagle IV
17-09-2005
MOWAG fra Schweiz har afsluttet udviklingen af deres nye Eagle IV (4x4) taktiske militær køretøj, og er klar til at starte produktionen så snart den første ordre bliver indgået. Den originale Eagle I, II og III var baseret på det amerikanske chassis fra deres HMMWV. Der blev bygget næsten 500 af disse versioner, hvoraf hovedparten er leveret til den Schweiziske hær som bruger dem til en lang række missioner bl.a. opklaring og artilleri observation.

Eagle IV er baseret på MOWAGs DURO chassis, som i denne og 6x6 versionen er blevet bygget i store antal til både hjemme- og eksportmarkedet. Der er en besætning på fire.

Den Eagle IV som bliver vist frem på DSEi er udstyret med en Elbit våbenstation på den højre side af taget. Den kontrolleres af skytten inde fra køretøjet ved hjælp af et flad panel display.

Den er også udstyret med et Battle Management System samt et engelsk ABC beskyttelses system.

Eagle IV er en af konkurrenterne til det danske forsvar, som skal bruge 85 pansrede opklaringskøretøjer.
 

Janes
 

LAHAT affyret fra Leopard 2
17-09-2005
Det 120mm LAHAT (Laser Homing Anti-Tank) missil produceret af det israelske selskab IAI, er netop blevet test affyret fra en Leopard 2A4 i Meppen, Tyskland. Under teten blev der affyret to 120mm LAHAT missiler, som begge ramte deres mål på en afstand af 4 km. Det første mål var stationært, mens det andet mål var et fjernstyret mål.

50 observatører fra 11 lande overværede affyringen, som skulle være første gang at LAHAT bliver affyret i Europa. Rheinmetall Defence electronics er hovedleverandør af det computerstyrede dag/nat våbenkontrolsystem i Leopard 2, som nu skal modificeres til at kunne affyre LAHAT.
 

Janes
 

Den tyske Bundeswehr anskaffer flere pansrede køretøjer
15-09-2005
Rheinmetall Landsysteme GmbH skal udstyre den tyske hær med 181 nye pansrede køretøjer beregnet til at udstyre de tyske tropper med større beskyttelse i urolige områder. Kontakten som har en værdi af 151 millioner Euro er lige blevet underskrevet i Koblenz.

Denne kontrakt er med til at fastsætte Rheinmetalls position som den førende indenfor pansrede hjul- og bæltekøretøjer i Europa.

Denne ordre består specifikt af 61 stk. BV 206 S kommando og transportkøretøjer, og 100 stk. DURO lette pansrede mandskabsvogne. Køretøjerne vil blive leveret fra 2006 til 2009.
 

deagel.com
 

EH101 helikoptere ramt af yderligere forsinkelse
13-09-2005
De første EH101 helikoptere skulle have været leveret til Forsvaret i denne måned, men leverandøren har konstateret problemer med halerotoren.

Leveringstidspunktet for Forsvarets nye EH101 helikoptere er igen blevet udsat. De første helikoptere skulle have været leveret i denne måned, men leverandøren har konstateret problemer med den type halerotor, som de danske helikoptere skal udstyres med. Derfor er leverancen sat på stand-by, indtil der findes en tilfredsstillende løsning på problemet.

Problemet med halerotoren er, at den får revner efter relativt kort tids flyvning. Flyvematerielkommandoen har flyvesikkerhed som højeste prioritet og vil derfor ikke acceptere leverance af en helikopter, der ikke er 100 procent kvalitetsmæssigt i orden.

Problemet er af en sådan karakter, at vedligeholdelsen af de nye helikoptere kan blive uforholdsmæssigt store, da halerotoren skal udskiftes for hver 50. flyvetime. Leverandøren, AgustaWestland, har tilbudt at levere helikopterne nu og betale for de løbende udskiftninger samt stille servicepersonel til rådighed, indtil der kan findes en mere permanent løsning på problemet. Flyvematerielkommandoen har dog foreløbigt afvist tilbuddet, da det ikke umiddelbart lever op til de operative og tekniske krav, man har stillet. Forholdet kræver nærmere analyse.

Helikopterne skulle oprindeligt have været leveret i 2004, men der har tidligere været konstateret tekniske problemer med helikopteren, som førte til forsinkelse af leverancen. Disse problemer er løst i dag, men da de aktuelle problemer med halerotoren først lige er blevet kendt, kan Flyvematerielkommandoen ikke give nogen endelig leveringsdato. Først efter en tilbundsgående undersøgelse af problemets omfang er det muligt at komme med en ny dato.

De nye helikoptere skulle have afløst Flyvevåbnets S-61 helikoptere, der er indsat som redningshelikoptere. Som konsekvens af den ændrede situation skal S-61 helikopterne holdes i drift i en længere periode en hidtil tiltænkt. Derfor vil vedligeholdelsen af disse helikoptere fortsat få høj prioritet, så det danske redningsberedskab ikke bliver berørt.
 

FKO
 

Ny heltebil redder liv
26-08-2005
Bataljonen i Irak har fået den nye Mercedes 270 CDI. Dens ekstra beskyttelse har muligvis reddet to soldaters liv.

Den nye beskyttede Mercedes Geländewagen er operativ i Irak. Vognen, der bliver kaldt ’heltebil’, ’action man-bil’ eller ’batmobil’ af soldaterne, nåede frem til Camp Danevang den 15. august. Dagen efter strøg de første biler ud på de støvede landeveje som patrulje- og eskortekøretøjer.

Natten til fredag d. 26. august reddede den nye bil muligvis to soldaters liv. En vejbombe sprang, da en patrulje fra panserinfanterikompagniet kørte igennem Al Hartha i nordkanten af Basra. Sprængstykker fra bomben borede sig ind i vognens lette panser over hele højre side.

Men stål-fragmenterne brød ikke igennem fiberforstærkningerne og ind til besætningen. Kun de dele på personellet, der ikke befandt sig bag beskyttelsesplader, blev ramt. To soldater blev derved lettere såret.

"Heltebilen" i sit rette miljø
Soldaterne er i gang med at lære deres nye bil at kende. Men flere udtrykker begejstring for den bedre beskyttelse, ildkraft og ikke mindst motorkraft.

- Det er altid spændende at få nyt grej at arbejde med. Nu kan vi sidde i sikkerhed, men få mere frisk luft, end vi får i den pansrede mandskabsvogn. Der er også flere radioer og mulighed for langt bedre skydestillinger end i den gamle GD, mener sergent ’Telle’, der er panserinfanterigruppefører i kompagniets 3. Deling.

Ser prof ud
Hans makker, ’Oma’, har også taget det nye stykke isenkram til sig.

- Bilen ser professionel ud, og det er rart at udstråle, at man kommer med noget, der virker. De kunne dog godt have sat lyse sæder i foran. De er noget køligere at sidde på, når solen bager ned med 50 grader i skyggen, vurderer den erfarne overkonstabel.

Bataljonen i Camp Danevang har fået i alt 115 af de nye funklende Mercedes 270 CDI biler, hvoraf de 48 har røgkastere og affutager til maskingevær og let støttevåben. Resten er mere almindelige GD-lang typer - en del af dem fiberforstærkede eller sikrede imod stenkastere. Begge biler har automatisk tip-tronic gearkasse og over 60 heste mere under kølerhjelmen, end de gamle Mercedes 240 GD.

Camp Danevang har haft besøg af 14 mekanikere fra Hærens Hovedværksted for at få bilerne kampklare, så hurtigt som muligt. Vognene havde brug for nogle tekniske justeringer og et lag ørken-maling.

Den nye vogn har affutage både for og bag til let maskingevær og let støttevåben.
 

FKO
 

Heltebilen er landet i Irak
18-08-2005
I Irak har arbejdet med at klargøre de 115 Mercedes Geländewagen taget sin start.

Som de holder parkeret rundt omkring i lejren, hovedparten af de 115 Mercedes Geländewagen G270 CDI, af soldaterne kaldet GD, helt nye og velduftende og uden skrammer, så er det næsten synd at tage dem i brug.

Men det er naturligvis lige præcis det, alle arbejder på højtryk for at fremskynde. De smarte, nye GD’er skal ud at stå deres prøve i Iraks sand og støv. Hurtigst muligt.

Derfor har Camp Dannevang besøg af 14 mekanikere fra Hærens Hovedværksted og værkstederne i Hjørring, Nymindegab og Rørdal. De skal flytte radiokommunikationsudstyret fra de gamle GD’er over i de nye køretøjer, ligesom helt nye HF-radioer bliver installeret i en del af de nye køretøjer. Endelig skal mekanikerne have ”mekket” lidt med fordelerboksen, så bilernes alarmsystem, der gør kørerne opmærksomme på, at batterierne er ved at være flade, fungerer optimalt.

Mekanikerne kom til Irak den 14. august, og i løbet af de næste ti dage skal de gennemgå samtlige 115 køretøjer samt yderligere 34 EAGLES, PIRANHA’er og SISU’er for at installere samme nye HF radio, som bliver installeret i de nye GD’er.

”Heltebilen”, som soldaterne allerede har døbt den nye GD, kommer i to kategorier. En ”actionmodel” med styrtbøjler bagtil og to affutager til let maskingevær og let støttevåben samt en almindelig GD-lang. Alle bilerne er stenslagssikrede, med gitter for ruderne, men 40 køretøjer har endvidere fået et ekstra lag pansring til beskyttelse af soldaterne.

Begge modeller har servostyring, automatgear og hundrede hestekræfter mere end den gamle model, GD 240. Godt optræk, god topfart og gode bremser. Og det kan mærkes. Som en garvet spejder udtrykker det:

- Vi er jo gamle kampvognsfolk og i kampvogne bremser man med venstre fod. Det skal man huske at lade være med i den nye GD. Så blokker bremserne fuldstændigt.
 

HMAK
 

Erfaringer med Tårnfalk bevares
12-08-2005
Forsvarets viden og erfaringer med det ubemandede fly Tårnfalken må ikke gå til grunde. Derfor opretholder hæren UAV-enheden i Varde, indtil forsvaret har en endelig afklaring på UAV-kapaciteten.

Forsvarskommandoen er i fuld sving med at følge anbefalingerne i rapporten om Tårnfalken. Rapporten førte til, at forligspartierne tilsluttede sig forsvarsministerens anbefaling om at afhænde de ubemandede opklaringsfly ”Tårnfalken”.

Ifølge rapporten skal udviklingen indenfor UAV-området følges og der nedsættes en arbejdsgruppe, der sidst i 2005 skal komme med forslag til alternativer til Tårnfalken. Det sker for at dække behovet for denne form for overvågnings- og indhentningskapacitet. Særligt til internationale operationer og allerede i den nuværende forligsperiode - hvis det er muligt.

Som det også har været beskrevet i medierne, har Sagem, der er producenten bag Tårnfalken, fremsat et tilbud, som Forsvarskommandoen har med i sine overvejelser om fremtiden for de ubemandede opklaringsfly.

Uddannelsen fortsætter
I mellemtiden er det nødvendigt, at hæren bliver ved med at uddanne på Tårnfalkene, selvom beslutningen om at afhænde dem er truffet. Det sker for ikke at skylle den opsamlede erfaring og viden ud med badevandet, hvis indstillingen til politikerne ender med at pege på et andet ubemandet opklaringsfly.

Selvom systemerne næppe vil være teknisk sammenlignelige, vil der alligevel være en række erfaringer, som kan bruges til hurtigst muligt at få et andet opklaringsfly meldt operativt og klar til internationale operationer. Desuden er forhandlingerne med Sagem endnu ikke af-sluttet. Derfor kan det ikke udelukkes, at samarbejdet med Sagem fortsætter på andre betingelser end i dag.

UAV-personel er orienteret
De ansatte i UAV-batteriet i Varde er i dag orienteret om, at forsvaret fortsat har behov for deres kompetencer. Enheden opretholdes indtil videre og en endelig afklaring af forsvarets fremtidige UAV-kapacitet forventes ved udgangen af 2005.

På det tidspunkt bliver personellet naturligvis orienteret om beslutningen, men det er også Forsvarskommandoens hensigt at anvende erfaringerne fra UAV-batteriets uddannelse i den undersøgelse, som er i gang. Hærens Operative Kommando er blevet pålagt at gennemføre nødvendige tiltag for at fastholde personellet i samarbejde med Forsvarets Personeltjeneste.
 

HOK
 

Erfaringer med beskyttede Toyota Land Cruisers i Afghanistan
05-08-2005
Siden soldaterne i Feysabad midt i juni modtog i alt 8 beskyttede Toyota Land Cruisers har erfaringer vist, at køretøjet har problemer med at klare det ekstreme terræn i denne del af Afghanistan.

Hæren anskaffede i november sidste år 20 beskyttede Toyota Landcruisers. Køretøjerne er siden blevet anvendt ved Forsvarets udsendte enheder i både Irak, Kabul (Afghanistan) og Feysabad (Afghanistan).

I Irak og Kabul fungerer bilerne uden problemer, hvorimod det har vist sig, at det hårde og ekstreme terræn omkring Feysabad slider voldsomt på de otte biler, man har tildelt her.

Derfor vil de beskyttede Toyotaer blive flyttet til Kabul, efterhånden som de kan erstattes af beskyttede Mercedes Geländewagen, som er et køretøj, man vurderer bedre kan udstå strabadserne. I mellemtiden vil Toyotaerne blive repareret og anvendt i muligt omfang.

Det skal imidlertid understreges, at soldaterne i Feysabad er tildelt de beskyttede Toyotaer som et alternativ til deres ubeskyttede Mercedes Geländewagen. Den daglige opgaveløsning fortsætter derfor.
 

HMAK
 

115 nye Mercedes Geländewagen på vej til Irak
25-07-2005
Lørdag den 23. juli blev i alt 115 af forsvarets splinternye køretøjer, Mercedes G270 CDI, transporteret med skib fra Aalborg havn til Kuwait. Ombord på skibet var der desuden 6 nye bekyttede lastbiler.

Inden afskibningen skulle Hærens Materielkommando senest den 22. juli levere de 115 køretøjer færdigopbygget og synet. At denne proces har kunnet lykkes, er resultatet af et godt samarbejde mellem Hærens Materielkommando og Hærens Hovedværksted. Hærens Hovedværksted har på det sidste arbejdet i 2 holds skift for at blive færdige med opbygningerne. Desuden har Forsvarets Bilsynscenter gjort en stor indsats for at få synet alle 121 køretøjer.

Når transporten ankommer til Kuwait den 15. august, vil køretøjerne blive transporteret til Irak, hvor de skal erstatte de gamle Mercedes GD 240. I missionsområdet i Irak skal køretøjerne bruges til patruljekørsel samt til al anden taktisk kørsel, alt efter den aktuelle sikkerhedssituation.

Hærens Hovedværksted skal herefter i gang med opbygningen af yderligere 115 biler, der skal bruges til hjemlig uddannelse.
 

HMAK
 

Toyota Land Cruiser har mekaniske problemer i Feyzabad
23-07-2005
De danske soldater i Feyzabad i Afghanistan har mekaniske problemer med deres pansrede patruljekøretøjer.
Seks af de otte Toyota Land Cruisere der blev udleveret til styrken i juni har tilsyneladende svært ved at klare det hårde terræn i Feyzabad området.

"Problemerne opstår i undervognen", siger Søren, der er næstkommanderende ved den danske styrke i Feyzabad. "Men indtil videre kan vi klare os med de gamle Mercedes GD".

Hærens Materiel Kommando sender i uge 30 eksperter til Feyzabad for at finde en løsning på problemet.
 

HOK